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通過十余年、近九千根某型柴油機(jī)連桿的強(qiáng)度分析，在實際使用中的失效事故調(diào)查分析表明，該連桿是可靠的。在個別的幾起斷裂事故中，大多數(shù)是由非正常因素造成的。如：連桿螺孔鉆孔過深，配重凸臺圓弧處加工成尖角，桿身表面刀痕等。僅有兩根連桿因斷口嚴(yán)重破壞和丟失，而不能準(zhǔn)確分析原因及辯別是否疲勞斷裂。因此，難以精確地求得某型柴油機(jī)連桿的實際可靠度。但根據(jù)這兩根連桿的實際斷裂部位與本文計算的危險截面相符，其常規(guī)檢驗又未發(fā)現(xiàn)問題分析，屬于疲勞斷裂的可能性較大。所以，若按失效連桿數(shù)為兩根計算，則12V180ZL柴油機(jī)連桿的實際可靠度R=0.99977。計算與實際可靠度基本相符。
強(qiáng)度分析中的可靠性設(shè)計與分析，是一種具有廣闊前途的設(shè)計方法，逐步為各工業(yè)部門采用。由于工作應(yīng)力和疲勞強(qiáng)度的隨機(jī)性，在柴油機(jī)的強(qiáng)度分析中運(yùn)用可靠性分析，比傳統(tǒng)的安全系數(shù)法更為合理、可靠和趨于實際。通過可靠度這一指標(biāo)能確切、定量地反映安全可靠的程度。它具有普遍意義，基本原理可適用于其他機(jī)械產(chǎn)品。通過對某型柴油機(jī)連桿進(jìn)行的可靠性分析表明：理論計算的可靠度與根據(jù)實際的失效調(diào)查、分析求得的實際可靠度，兩者基本相符。柴油機(jī)主要零部件可以用指標(biāo)的具體確定，是通過可靠性分析與計算，合理分配而定的。它不僅需要考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面的要求，還須長期、系統(tǒng)地積累資料，進(jìn)行大量的統(tǒng)計分析和基礎(chǔ)性研究。這樣才能使可靠性理論，在柴油機(jī)上的應(yīng)用，不斷取得進(jìn)展和收到實效。
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