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轉(zhuǎn)向架(BOGIE)是由機車車輛走行部的零部件和裝置組裝而成的獨立部件，起支承車體、轉(zhuǎn)向和制動的作用，保證客車在軌道上安全平穩(wěn)地運行。組成轉(zhuǎn)向架的零部件有輪對、軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、基礎制動裝置、構架或側架、搖枕等，在機車和動車的轉(zhuǎn)向架上還有驅(qū)動裝置。
轉(zhuǎn)向架是載軌客車上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過彎道，但是在生產(chǎn)和道路運行中發(fā)現(xiàn)，該部件在圓角、焊縫等處容易出現(xiàn)裂紋，達不到預期的使用壽命。轉(zhuǎn)向架非常重要，特別是在200km/h及以上速度級的客車上，轉(zhuǎn)向架的重要性更加突出。若強度分析不夠的問題不解決，在運行時出現(xiàn)問題，輕者危及行車安全，造成客車癱瘓，線路堵塞，重者會造成特大交通事故，給國家和人民帶來不可估量的損失。
研究的轉(zhuǎn)向架構架是焊接件，由中央橫梁和2根側梁焊接成一體。焊接式轉(zhuǎn)向架與傳統(tǒng)3大件式轉(zhuǎn)向架相比較，具有如下優(yōu)點：整體結構牢固，簧下質(zhì)量較輕，結構剛度大，動力性能較好，對線路有害作用較小，使用材料少。研究擬基于動力學和有限元分析軟件(ANSYS)對整體焊接轉(zhuǎn)向架進行離散化和強度分析，分析應力大小及應力集中的部位，找出問題的解決辦法。與新設計轉(zhuǎn)向架構架的線路測試方法不同，以往是先由線路測試得到測點應力一時間歷程曲線，然后對測點的應力值進行修正，得到最大應力位置，這種方法往往周期較長，耗費人力物力，故目前多采用分析軟件來解決強度問題。
分析對以后轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)及改進設計，提高我國車輛結構的疲勞裂紋安全性分析技術，具有一定的借鑒和現(xiàn)實意義。
專業(yè)從事機械產(chǎn)品設計│有限元分析│強度分析│結構優(yōu)化│技術服務與解決方案
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